Las tres partes externas del motor En la animación se ven los elementos de las explicaciones que siguen: El motor tiene tres partes genéricas; la culata Cu, el bloque BL y el cárter Cr La culata Cu es la parte superior y coordina la “respiración” del motor; entrada de gases de admisión y salida de […]
Terminamos de describir el ABS y sus derivados. ABS en curva con propulsión y tracción sin Control de Estabilidad y Trayectoria en Curva En curvas al superar el límite de adherencia se pierde la trayectoria. Genéricamente con propulsión (tracción trasera) se tiende al sobreviraje como se ve en la animación que sigue. El coche de
Seguimos describiendo el ABS y sus derivados. ABS sin Control de Frenada en Curva Si en curva se frena se produce una tendencia a sobrevirar. El ABS no interviene al no llegar a bloquear las ruedas, como se ve en la animación que sigue. ABS con Control de Frenada en Curva El CFC es una función
El ABS, sistema antibloqueo de ruedas en frenada, es el inicio de una nueva etapa en el automóvil desde el enfoque de la seguridad activa. Desde su aparición ha ido evolucionando en rapidez de actuación y contando con más sensores e inter-actuación con otros sistemas del automóvil, de forma que ahora el ABS y sus