Funcionamiento del motor y sus partes principales
La fuerza (par) para mover el automóvil se obtiene de la energía de las explosiones dentro del cilindro.
La animación comienza reproduciendo los cuatro tiempos de funcionamiento del motor:
- Admisión, compresión, explosión y escape (con algunas variaciones según sea el motor de gasolina o diésel que no afectan a las siguientes explicaciones)
- Con el motor parado se identifican sus tres elementos principales; culata CU, bloque BL y cárter CR
Disposiciones y número de cilindros
Se utilizan en el automóvil motores de más de un cilindro para reducir las vibraciones producidas por las explosiones.
Estas son las posibles disposiciones en el orden de presentación:
- En línea; los cilindros van uno a continuación del otro
- En V; se sitúan los cilindros en dos grupos formando un ángulo entre estos. En la imagen es de 90º. Se observa que hay un bloque y dos culatas, una para cada grupo de cilindros
- En VE estrecha; como el anterior con la particularidad de que el ángulo entre los grupos de cilindros es muy cerrado, 12º en la imagen, lo que permite utilizar una culata para todos los cilindros
- Horizontales opuestos; están los cilindros horizontales y enfrentados en grupos de dos. Hay dos culatas, una para cada grupo de cilindros horizontales
Con los cilindros en línea se logra un buen equilibrio de funcionamiento, pero si se precisan más cilindros aumenta demasiado la longitud del motor.
Con la disposición de cilindros en V se reduce la longitud del motor siendo más compacto y fácil de acoplar en más modelos de automóviles.
Con la disposición en VE estrecha se logran dos aportaciones, motor aún más compacto y con una culata.
La disposición de cilindros horizontales tiene dos ventajas; cierto auto equilibrado al desplazarse en sentidos opuestos simultáneamente los grupos de pistones enfrentados y forma plana que permite bajar el centro de gravedad del automóvil.
Esta disposición se conoce también como “flat” o “bóxer”.
Es apropiada para el sistema de refrigeración por aire (y aceite).
Cilindros en línea
La disposición de cilindros en línea ha sido la más utilizada en los inicios del automóvil.
Se representan en la animación motores con cilindros en línea y se ofrecen enlaces para verlos sobre automóviles.
También hay motores de 2 y 3 cilindros con esta disposición en línea.
Cilindros en V
Se representan en la animación automóviles con diferente número de cilindros dispuestos en V.
Cilindros en VE estrecha y W
En esta animación se ven primero motores con cilindros en VE y después agrupaciones de dos de estos motores que se denomina en W.
Cilindros horizontales opuestos
Se ve esta disposición en la animación que sigue con distinto número de cilindros.
El número de cilindros ha ido aumentando sobre todo en automóviles de gama alta y prestacionales al incrementarse su cilindrada.
Se considera que la capacidad de cada cilindro, cilindrada unitaria, no ha de superar 500 cc para controlar las vibraciones.
La imperativa necesidad de disminuir la contaminación ha hecho reducir la cilindrada, lo que implica menos cilindros, es la tendencia “down size” (reducción de talla o tamaño).
