Geometría de los colectores de escape El motor “respira”; entra aire y combustible, y después de su explosión o combustión, los gases ya quemados resultantes salen al exterior. Las operaciones de entrada o admisión, y salida o escape, se hacen a elevadas velocidades de transito de los gases por los colectores. A estas grandes velocidades
El motor para su funcionamiento ha necesitado lubricar las zonas de fricción. Es la base para la duración de los componentes internos del motor. En los inicios se hacia mediante barboteo, unas cucharillas tomaban el aceite del cárter al girar el cigüeñal y lo distribuían por los apoyos de bancada, bielas y su entorno, desde
El motor wankel en principio no es de actualidad, tuvo su momento álgido entre las décadas de 1960 y 1970 para seguir siendo utilizado después solamente por una marca hasta 2012. De hecho, una marca que apostó por montar en toda su gama el motor wankel tuvo que cesar la producción por ciertas particularidades de
Los frenos del automóvil han de superar su potencia bastantes veces con respecto a la del motor, pues de su capacidad de detener el vehículo es determinante para la seguridad activa o primaria. En la evolución del automóvil han ido incrementándose sus prestaciones, lo que ha implicado que los frenos también lo hagan para mantener