Desde la implantación del catalizador en el motor de gasolina la inyección es electrónica, con un calculador para controlar a los inyectores y el sistema de encendido. Pocos años después se generalizó el control electrónico en la bomba de inyección de los motores diésel, en este caso el calculador es de inyección. En ambos motores
Actualmente la refrigeración del motor en el automóvil es por líquido en prácticamente todos los casos pero antes se ha utilizado la refrigeración por aire del motor, que aún se mantiene en muchas motocicletas. El motor térmico (gasolina, gasóleo, gas, biocombustibles e hidrógeno, este solamente como prototipo) funciona al quemarse el combustible con el oxígeno
Al hilo del reciente escándalo sobre las emisiones de NOx y Volkswagen que ha salpicado a esta marca de automóviles, vamos a exponer en este artículo nuestro punto de vista sobre el problema que afecta a algunos de sus motores y los elementos que lo han provocado. Los motores diésel producen gases contaminantes en proporciones diferentes
Cuando la seguridad activa o primaria no ha podido evitar el accidente, la seguridad pasiva secundaria trata de reducir las lesiones físicas de los ocupantes. En un artículo anterior de esta sección se analizó la colisión frontal y en este vamos a tratar de la colisión trasera, ambas englobadas en la seguridad pasiva secundaria. Se