Según las directivas anticontaminación son más estrictas, la respuesta del motor al acelerar disminuye por las aportaciones de evoluciones técnicas. Es en aceleraciones transitorias cuando se genera más consumo y contaminación, por esta razón se incorporó el acelerador electrónico que amortigua la respuesta del motor a las actuaciones del conductor sobre el pedal del acelerador.
15. Sobrealimentación – Parte I Leer más »
Alzado variable de las válvulas de admisión AVVA La mariposa de gases produce laminado del aire con aperturas parciales que altera la uniformidad del paso y los efectos de turbulencia, imagen 14.10. El laminado es como una división del flujo de aire por capas. Si la inyección es indirecta la mezcla aire y gasolina tarda
14. Motor multiválvulas. Llenado variable – Parte II Leer más »
El llenado de los cilindros del motor se produce al entrar la masa de admisión por el colector. El llenado aumenta si se aprovecha la resonancia para que coincida con la apertura y cierre de las válvulas. Si se aumenta la sección de paso del colector de admisión y el tamaño de la entrada en
14. Motor multiválvulas. Llenado variable – Parte I Leer más »
Anticontaminación del motor diésel Imagen 13.27 La limpieza de gases de escape en el motor diésel se ha ido complicando con el aumento de la severidad de las normas, sobre todo a partir de la EURO6. En la imagen se ven los elementos necesarios para adaptar la contaminación de los gases de escape del motor
13. Motor diésel – Parte IV Leer más »