Anticontaminación del motor diésel Imagen 13.27 La limpieza de gases de escape en el motor diésel se ha ido complicando con el aumento de la severidad de las normas, sobre todo a partir de la EURO6. En la imagen se ven los elementos necesarios para adaptar la contaminación de los gases de escape del motor
13. Motor diésel – Parte IV Leer más »
Contaminación del motor diésel Imagen 13.16 El motor diésel funciona con exceso de aire, dosados pobres con relación al motor de gasolina. Es necesario mucho volumen de aire para que al comprimirse eleve su temperatura lo suficiente para auto inflamar las gotas de gasóleo inyectado. La combustión del gasóleo se produce por contacto de las
13. Motor diésel – Parte III Leer más »
Inyección en zona caliente Para que se queme todo el gasóleo inyectado en el motor diésel las gotas han de ir entrando en contacto con el aire sobrecalentado en compresión. Al subir el pistón en compresión calienta el aire, pero las zonas periféricas en contacto con las paredes de los cilindros, refrigeradas, alcanzan menos temperatura,
13. Motor diésel – Parte II Leer más »
En el motor diésel la mezcla de aire y gasóleo se auto inflama por la temperatura del aire al final de compresión, se prescinde del sistema de encendido por bujía del motor de gasolina. Al necesitar elevadas temperaturas de aire para auto inflamarse el gasóleo en el momento preciso, su aportación ha de ser necesariamente
13. Motor diésel – Parte I Leer más »