En el motor diésel la mezcla de aire y gasóleo se auto inflama por la temperatura del aire al final de compresión, se prescinde del sistema de encendido por bujía del motor de gasolina. Al necesitar elevadas temperaturas de aire para auto inflamarse el gasóleo en el momento preciso, su aportación ha de ser necesariamente
Esquema de funcionamiento del calculador de inyección y encendido I+E Para controlar las secuencias de los inyectores electrónicos y la chispa en las bujías, el calculador electrónico de inyección y encendido I + E precisa de diversas informaciones relacionadas con el funcionamiento del motor de gasolina. A continuación se explica didácticamente como lo hace, representado
12. Alimentación y encendido del motor de gasolina – Parte V Leer más »
Evolución del encendido Además de controlar la mezcla con el sistema de alimentación de combustible, ha de quemarse lo mejor posible, y esto depende de la calidad de la chispa y la precisión del momento en que se produce. Tiene que lograrse que la máxima energía de la explosión se genere justo en el momento
12. Alimentación y encendido del motor de gasolina – Parte IV Leer más »
Evolución de la inyección electrónica La inyección electrónica se desarrolló para aumentar el rendimiento del motor de gasolina, especialmente su respuesta mejorando el consumo. Cuando las normas anticontaminación comenzaron a ser más estrictas la inyección electrónica evolucionó con el objetivo de reducir la contaminación, controlado con más precisión la inyección y añadiendo complementos de limpieza
12. Alimentación y encendido del motor de gasolina – Parte III Leer más »