Ya se han presentado las funciones de los tres aspectos de seguridad del automóvil y su orden de actuación en el capítulo 1.4.1; activa o primaria para tratar de evitar el accidente, pasiva secundaria con el fin de reducir los daños físicos de los ocupantes durante la colisión, y pasiva terciara que entra en acción […]
En el capítulo o módulo 1.3 del nivel 1 de este tema de estabilidad, se explicaron dos tendencias genéricas de pérdida de trayectoria en curva al límite de adherencia, sobreviraje y subviraje. Las razones de estos comportamientos son diversas, entre las más relevantes están cuales son las ruedas motrices y el reparto de pesos, con
En el módulo anterior, 2.2.1, se presentaron más implantaciones técnicas de las vistas en los módulos 1.2.1 y 1.2.2 del nivel 1, además de anticipar aplicaciones con transmisión integral, que es el contenido de este módulo, añadiendo a las dimensiones ya explicadas del automóvil las concernientes a su tecnología. Posiciones del motor, embrague y caja
Posiciones del motor, embrague y caja de cambios Empezamos con implantaciones técnicas vistas en el módulo 1.2.1, apreciando más detalles que se explicaron en el módulo 1.11.1 y que se van a incluir también seguidamente. Motor longitudinal central y propulsión (tracción trasera) Se ve en la imagen la posición longitudinal central del motor, embrague, caja