Las normas EURO son cada vez más estrictas y están afectando más al motor diésel que al de gasolina. La norma EURO 6 ha reducido sensiblemente los óxidos de nitrógeno NOX, y es junto a las micropartículas de hollín el contaminante más complejo de neutralizar en el motor de gasóleo. Hasta esta norma se reducía […]
EGR, recirculación de gases de escape en el motor diésel Leer más »
Desde la implantación del catalizador en el motor de gasolina la inyección es electrónica, con un calculador para controlar a los inyectores y el sistema de encendido. Pocos años después se generalizó el control electrónico en la bomba de inyección de los motores diésel, en este caso el calculador es de inyección. En ambos motores
Actualmente la refrigeración del motor en el automóvil es por líquido en prácticamente todos los casos pero antes se ha utilizado la refrigeración por aire del motor, que aún se mantiene en muchas motocicletas. El motor térmico (gasolina, gasóleo, gas, biocombustibles e hidrógeno, este solamente como prototipo) funciona al quemarse el combustible con el oxígeno
El freno de estacionamiento eléctrico es relativamente moderno, ya que desde sus inicios el automóvil contaba con sistemas de freno; de servicio para reducir la velocidad y detener el vehículo en marcha y de estacionamiento para mantener el automóvil parado cuando está aparcado. Este freno se conoce también como freno de aparcamiento y se identifica